Airbus 380 sætter nye standarder

En meget større brug af plastkompositter og ny viden om aerodynamik gør Airbus 380 til en meget mere klimavenlig flytype sammenlignet med hidtil eksisterende fly. Plastkompositter består af termo- eller hærdeplast, der gives ekstra styrke og formfasthed med fibre af kulstof eller glas.  

Jo mere plast, jo mindre vægt

Airbus 380 har været banebrydende, fordi er er brugt mange flere kompositløsninger i f.eks. vigtige dele af flyets bærende konstruktioner. Vægten betyder selvsagt meget for flyets driftsomkostninger, da sparet brændstof er lig med sparede omkostninger. Kompositdelene i fly er i løbet af 25 år steget fra 7 % til over 20 % i et moderne fly.
 

Nedbring CO2-emissioner

I klimasammenhæng betyder lavere vægt selvfølgelig lavere CO₂-emissioner. Og på trods af, at omkring 15 % af en moderne bil består af plast eller plastkomposit, så klarer Airbus 380 sig godt i sammenligning med en gennemsnitlig europæisk bil. Hvor 100 passagerkilometer kræver 2,9 liter brændstof i Airbus 380, bruger en ny gennemsnitlig europæisk bil 6,5 liter brændstof pr. 100 kilometer. Til sammenligning bruger normale gennemsnitspassagerfly 5 liter pr. 100 passagerkilometer
 

Besparelser på 50%

Endnu et eksempel på vægtbesparelsen, som er muligt med plastkompositter, er flysæderne i Airbus 380. Ved at udskifte aluminiumsdele i sædernes stel, armlæn og i rammen til tv-skærmen med kulstofforstærket plast, har man sparet 40-50 % på vægten af disse dele. Det er i øvrigt også billigere at producere delene i komposit, fordi fremstillingsprocessen i aluminium har flere trin. Den økonomiske besparelse er på op til 25 %. Samtidig er den nye sædeløsning holdbar og sikker. Så både klima og økonomi er vindere.